甬舟嘉台温港口完结重组,山东港口和航海运输

2019-08-24 04:54栏目:财经资讯
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中新网杭州5月3日电今年是改革开放40周年,由浙江省港航管理局、浙江省摄影家协会主办的浙江港航改革开放40周年摄影大赛正在开展,大赛旨在“细数”浙江港航40周年成就的“浮光掠影”,展现港航发展成就。大赛时间为5月1日至7月20日。

从浙江省港航管理局获悉,该省一季度水运建设累计完成投资32.03亿元,完成计划的31%。今年,浙江省计划建设水运项目投资总额103.27亿元,较去年增长近8.8%。

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港口兴,则城市兴;港口兴,则经济兴。 浙江,以水而名,因水而盛。浙江的海岸线6646公里,占中国海岸线总长的21%,居全国第一位,内河通航里程达9750公里,居全国第三。这个紧邻海洋的省份,流淌着的,是蓝色的血液。 毋庸置疑,发展航运,浙江具有得天独厚的优势。 在2007年浙江省第十二次党代会上,省委书记赵洪祝提出了港航强省战略,明确浙江港航发展的总体目标。2009年6月12日,赵洪祝在省交通运输厅视察工作时,就港航强省提出了五条具体意见: 加快推进宁波-舟山港一体化建设;加快推进港口集疏运网络体系建设;加快发展现代物流业,尤其是港口物流业;加快推进全省港口联盟建设,有效避免重复建设和无序竞争,提高效益;加强港航强省的组织领导。 至此,大港口战略推进的轨迹日渐清晰,港航建设突飞猛进。打开如今的浙江港口版图,一条条航道、一座座港口码头正在铺就浙江的黄金水运网络。 打通“任督二脉” “山上浙江”和“海上浙江”成为一体 “十一五”期间,浙江港航建设完成投资485亿元,沿海港口货物吞吐量达到7.8亿吨,年均增长13%,居全国首位,内河港口新增吞吐能力8000万吨,内河新改建高等级航道350公里。 其中,去年完成投资140亿,累计达625亿元,沿海港口货物吞吐量达到8.6亿吨。 2007年12月,浙江省首条千吨级内河航道——湖嘉申线湖州段建成,它连接起湖州、嘉兴、上海等大中城市,沟通了京杭运河、长湖申线、杭湖锡线、东宗线等主干航道,成为浙北内河水运网的重要组成部分。 同样是在2007年12月,全国第一条现代人工运河贯通,全长239公里的杭甬运河基本建成,500吨级船舶可从萧山直达宁波,每年可节约运输成本超过30亿元。 这条黄金水道使杭绍甬三地迎来全新的运河时代,杭州内河的水上运输第一次实现海河互通,让浙江省内河告别了无直接出海口的历史,流淌千年的京杭大运河和东方大港之间的距离在拉近。 2010年,总投资约76亿元的钱塘江中上游航运复兴工程开工,这条航道穿越浙江中西部与东部沿海地区,成为连接“山上浙江”和“海上浙江”的一条水上大通道和经济大动脉。 一张全面接轨“长三角”的黄金水运网络,徐徐展开在我们面前。 港口一体化 “独奏”变成“大合唱” 如果说一条条航道是交织在水网平原上的纽带,那么这条纽带上还散落着众多的明珠,那就是一座座港口码头。它们整合了浙江的海洋优势、航运优势,正在逐步成为具有资源配置功能、高附加值的现代物流枢纽。 “浙江港口的布局呈现的是‘中心两翼’的架构,也就是以宁波-舟山港为龙头,温台和嘉兴港为两翼。”省港航局局长戚步云说。 宁波-舟山港是我国沿海主要港口及国家综合运输体系的重要枢纽,是长三角及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资主要的中转港。 2009年,一体化后的《宁波-舟山港总体规划》获批。《规划》明确,宁波-舟山港分为甬江、镇海、北仑、穿山、大榭等19个港区,预测到2020年,宁波-舟山港货物吞吐量达到8.9亿吨,其中集装箱3000万标箱。 “宁波-舟山港一体化带来的整合优势,吸引了包括和记黄浦、招商国际这样的大型港口项目,还有一大批孤岛荒山的新兴投资项目。”戚步云说。 随着这些重大项目的投产,宁波-舟山港已发展成我国拥有最多大型、特大型深水泊位的港口,货物吞吐量居全国首位,集装箱吞吐量居世界第六位。 现在的浙江,拥有4个沿海港口,泊位1083个,综合通过能力8.3亿吨;拥有7个内河重点港口,泊位4535个,综合通过能力4.1亿吨。港口的一体化和联盟,将之前各个港口的“独奏”汇合成了如今的“大合唱”,激荡人心。 未来五年 港口、航运投资将超600亿 航运和港口的兴起,也在悄然带动区域的经济发展,改变一方百姓的生活。 湖州和孚镇旦头自然村毗邻湖嘉申线航道,这条千吨级航道的改造提升,富了沿岸百姓,靠水运的村民年收入达几十万、甚至上百万元。 而在浙江最繁忙的航道长湖申线航道沿线,则聚集了装备制造、金属管道及不锈钢、木地板、水泥新型建材等临港产业集群,这已然成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。 说到未来,戚步云信心满满:未来五年,浙江要规划新建万吨级以上泊位80个,新增吞吐能力3亿吨,完成港口建设投资超过300亿元;全省内河水运投资超300亿元,建成四级以上高等级航道里程300公里。“十二五”期间,浙江将开展港口平台打造行动、内河航运复兴行动等一系列举措,大力发展港口物流和港航服务业,积极建设大宗商品交易平台,打造东北亚综合性国际枢纽港。 港航强省,宁波-舟山港应运而生 2006年1月1日,宁波港和舟山港合并,新的港名“宁波-舟山港”也正式启用。 两港的合并创造了历史,宁波、舟山这两座城市,也因此吸引了全世界的关注。宁波-舟山港,正式以东方大港的整体优势,参与到全球海运业务的角逐之中。 形式发展迅猛,成就为当世所瞩目。 2008年,尽管受到国际金融危机的影响,全球经济增长放缓,但宁波-舟山港集装箱吞吐量首次突破1000万标箱;2011年,宁波-舟山港以6.94亿吨的货物吞吐量居世界海港首位。 因港而兴。现在,“海上浙江”呈现出一派繁荣景象。浙江省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区。其中,有95%的外贸物资由水运来承载。传统产业依傍港口加紧转型升级步伐,一条以宁波、舟山为中心,温台、杭嘉为两翼的沿海产业带在东海之滨跃然而出。作为浙江省港航强省建设的主阵地,宁波-舟山港承担起了浙江绝大部分海运进出口中转任务。 2008年,宁波-舟山港首次突破1000万标准箱,之后的几年,每年都高速增长。 即便受金融危机影响,这个东方大港依然保持强劲发展势头,与全球沿海同类港口相比,其业务量下降幅度是最小的。 宁波-舟山港:实现1 1大于2 过去的5年,是宁波-舟山港历史上基本建设投入最大的5年,也是综合实力提高最显着的5年,更是国际国内地位提升最明显的5年。 2008年,宁波-舟山港启动“强港工程”战略,从世界大港向国际强港迈进。当年,集装箱吞吐量排名便跃升至世界港口前八位。 从2006年到2011年,仅宁波港的货物年吞吐量,就由此前的3.1亿吨增加到4.33亿吨,集装箱吞吐量由706万标准箱增加到1451万标准箱。尤其是集装箱吞吐量,排名跃升至世界港口第六位。 宁波、舟山的近海区域,还形成了港口物流、临港工业、滨海旅游等基本功能。 今后几年,沿海港口体系的加快建设和发展,将是浙江经济发展的重要保证。 宁波-舟山港开唱“双城记”。 看似只是两个名称的叠加,但它的意义已远远超过“1 1=2”,实现了真正的强强联合、优势互补。

最近,岱山鼠浪湖铁矿石中转码头成功试靠新加坡籍40万吨矿砂船“远见海”轮,标志着宁波舟山港码头最大等级从30万吨提升至40万吨。鼠浪湖矿石中转码头是宁波舟山港实现以资产为纽带的实质性一体化后全力推进的大项目之一。 建设海洋强省,需要聚力发展,提升港口整体竞争力,需要握紧拳头。在省海港委牵头协调下,宁波、舟山、嘉兴、台州、温州等沿海五市的港口整合目前已顺利完成,义乌陆港与全省内河港口整合正有序进行,浙江港口联手闯大洋的战略布局已经展开。 充分发挥原宁波港的资金优势、管理优势和国际影响力,充分挖掘原舟山港的资源优势和发展潜力,不断放大“1 1>2”的整合效应,是宁波舟山港实质性一体化的目标之一,也是浙江更大范围整合沿海港口资源的动因之一。鼠浪湖岛附近港湾海域,因平静似湖而得名,自古就是渔民的优良避风港。当地相关负责人表示,以前因资金、技术等原因,虽然港阔水深、避风条件优越,又处在我国沿海国际航运主干线和长江航线的交汇点附近,却难以发展,是省委、省政府推进海洋港口一体化发展的战略决策唤醒了鼠浪湖的万顷碧波。前不久,鼠浪湖码头已引得全球第一的铁矿石生产运销商巴西淡水河谷伸来橄榄枝。 舟山江海联运服务中心今年4月已经国务院批复同意设立,浙江沿海港口将紧密围绕“一带一路”国家战略,打造国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地,创建我国港口一体化改革发展示范区。 截至上半年,省海港集团净资产641.5亿元。实质性一体化后宁波舟山港集团净资产达476.7亿元,其资产已注入省海港集团,主要负责港口运营板块,成为浙江港口联手闯大洋的旗舰。今年前三季,浙江沿海港口集装箱吞吐量1795万标箱、同比增长4.5%,增幅高于全国1.2个百分点,其中实质性一体化后的宁波舟山港舟山港域,集装箱吞吐量同比增长22%,货物吞吐量同比增长10.5%,领跑全国。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

图片 2金色的虾峙门国际航道。郭嘉康摄

据悉,今年浙江省港航建设内河计划投资13.15亿元,至3月末累计完成投资3.13亿元,占计划的23.8%;沿海港口和陆岛码头项目计划投资90.12亿元,至3月末累计完成投资28.9亿元,占计划的32%。

浙江港航庆祝改革开放40周年图片展现场。 李晨韵 摄

浙江是国内少有的沿海港口和内河水运两者兼具的省份,具有得天独厚的自然禀赋和优惠的行业政策。在此背景下,浙江港航在改革开放四十年以来一直在为港航强省打下坚实基础。据了解,浙江港航在港口和水运方面主要履行着浙江省港口管理、航道管理、地方海事管理、水路运输管理和船舶检验等5大职能,凭借于此,浙江港航发展的质量和效益一步步提升,行业管理与服务一步步加强,开创了港航发展新局面。

内河重点项目中,湖嘉申线嘉兴段工程、嘉善洪溪大桥、长湖申线浙江段航道扩建等重点工程项目均进展顺利;钱塘江中上游衢州段航运开发工程红船豆枢纽船闸合同段由于基坑进水,影响施工进度,安仁铺枢纽工程前期进展顺利。

中新网杭州12月19日电 18日,“潮起之江筑梦港航”浙江港航庆祝改革开放40周年图片展在杭州开幕。图片展聚焦改革开放40年来浙江港航的历史性变革和成就,展现了历经恢复发展、全面发展、跨越发展的港航强省之路,勾勒出一条大港崛起、内河复兴、航行天下的磅礴发展之路。

浙江港航一步步发展的同时,不少“变迁”的画面也被记录在册,很多曾经不为人所知的海岛、港口也渐渐“浮出水面”,以雄姿向我们呈现着“港航之姿”。

沿海重点建设项目中,宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头、黄泽山石油中转储运项目等工程进展顺利。计划内陆岛项目舟山港域沈家门水上客运中心改造年后已开工建设。

甬舟嘉台温港口完结重组,山东港口和航海运输部门一季度完毕全年投资超十分之六。据了解,本次图片展包括辉煌印记、大港崛起、内河复兴、航行天下、行业管理、最美港航、大港记忆、运河记忆、钱塘江记忆、航运记忆、摄影大赛精品荟萃九大板块,共200余张新老照片。全方面展现了浙江港航40年来争当排头兵、甘做航标灯的港航精神;港通天下、航行四海的发展印记;以及为促进浙江经济社会发展和增进民生福祉所付出的不懈努力。

图片 3鼠浪湖矿砂中转码头。任齐俊摄

图片 4浙江港航庆祝改革开放40周年图片展现场。 李晨韵 摄

在浙江宁波舟山偏东之隅有一座“悬水孤岛”,鸟瞰全岛,海岸状似黄鼠狼,据这里的渔民讲,“鼠浪”是渔民用来形容海上平静的浪花,因岛西南的海湾平静如湖,这座孤岛就有了鼠浪湖这个名字。曾几何时,这座孤岛“偏安一隅”,鲜少人问津。

改革开放40年来,浙江港航砥砺奋进、勇立潮头。从千吨级码头到世界最大的45万吨级码头,从区域内河小港到国际性综合性枢纽的东方大港,浙江展现了一幅大港崛起的华丽篇章;从杭嘉湖地区大面积堵航向畅通高效的高等级航道网络的跨越,从浙西南地水运的萎缩到全省11个地市全部通江达海,浙江走出了一条内河水运复兴的康庄大道;从千吨小船到40万吨级巨轮,从内河的水泥船、挂浆机船到千吨级大型化、标准化船舶的提档升级,浙江扬起了驶向世界的风帆。

2006年,根据浙江省人民政府会议精神,宁波舟山港作出了建设鼠浪湖矿石中转码头工程的战略部署,彼时籍籍无名的小岛瞬时热闹起来,迁岛、围堤、打桩、填海……弹指十年,这个岛上已建成了全国最大的铁矿石中转码头,“养在深闺人不识”的鼠浪湖岛渐渐出现在摄影师的相机里,成为变迁发展的证明。

活动开幕式上,浙江省港航管理局党委书记、局长胡旭铭表示,伴随着国家发展的大潮,浙江港航发展日新月异,取得了巨大的成就,有力地保障了经济社会的发展。

在浙江,类似鼠浪湖的变迁数不胜数,而鼠浪湖岛的变迁,不过是其中一角。

他指出,改革开放开启新征程,也对浙江港航提出了新要求,赋予了新使命。未来浙江港航将围绕“强港口、畅内河、兴航运”总体目标,坚持一张蓝图绘到底,聚焦“一带一路”愿景和长江经济带、长三角一体化等国家战略,聚焦绿色发展理念,聚焦高质量发展,在“补短板、调结构、重绿色、深改革、保安全、强队伍”上持续发力,以勇立潮头的担当推动浙江港航走在前列。

图片 5绿华港区。任齐俊摄

图片 6甬舟嘉台温港口完结重组,山东港口和航海运输部门一季度完毕全年投资超十分之六。浙江港航庆祝改革开放40周年图片展现场。 李晨韵 摄

回望改革开放40年,浙江港口向北连接长江经济带,开通航线总数达242条,其中远洋干线达116条,连接全球100多个国家和地区的600多个港口。其中,在2017年,宁波舟山港再次刷新记录,成为全球首个货物吞吐量超10亿吨的大港,连续9年位居世界第一。

浙江省交通运输厅党组成员、副厅长任忠指出,下一步浙江港航应在服务该省大湾区、大通道、大花园、大都市区“四大建设”中发挥更大的作用。他说,在大湾区建设上,浙江港航要建立自动化的集装箱码头,加强自贸区建设。在大通道建设上,浙江需要的不仅是高速公路、铁路,高等级的航道能使浙江在运输中发挥重要作用。在大花园建设方面,浙江不但要建设好基础设施,还要打造美丽航道、美丽渡口。在大都市区建设上,要充分发挥好内河航运的作用,因为浙江的都市和水是密切相关的。

同时,浙江一直贯彻新发展理念,港航转型发展步伐不断加快,近年来,浙江湖州成为国内唯一的内河水运转型发展示范区,杭州、湖州重回亿吨大港。此外,还建成港口岸电设施560套,在浙江省召开全国靠港船舶使用岸电现场会,浙江省港口岸电建设经验全国推广。不仅仅如此,一系列成果都不断彰显着浙江港航发展的辉煌轨迹。

“影像是鲜活的时代印记。中国新闻社浙江分社作为此次图片展的承办单位,希望以图片的方式展出改革开放以来浙江港航不平凡的40年,这些照片记录了浙江港航40年来生动的发展故事,也再现了珍贵的历史记忆。”中国新闻社浙江分社副社长严格表示。

据浙江省港航管理局相关负责人介绍:“此次摄影大赛紧紧围绕改革开放40周年,重点围绕港航服务国家战略、‘最多跑一次’改革、内河水运转型发展、破解水运发展不平衡不充分问题、绿色智慧港航建设、四好农村水路建设等方面展开,全面通过画面来展现港航发展成就。”

在此次图片展的“钱塘江记忆”板块,展示了杭州钱塘江博物馆提供的10张民国时期老照片,包括历史上的钱塘江大桥、富春江风光等。该博物馆文保展陈部负责人罗英表示,钱塘江是浙江的母亲河,浙江自古因水而兴,此次图片展再现了水运在浙江发展历程中的重要作用。

承办方建德市摄影家协会主席范胜利表示:“此次摄影大赛用镜头纪录浙江港航的发展成果,通过摄影大赛进一步提高社会对港航事业的关注度、认可度、支持度,可以为新时代港航高质量发展营造更为优良的社会环境。”

“潮起之江筑梦港航”浙江港航庆祝改革开放40周年图片展还展出了浙江港航改革开放40周年摄影大赛的精品作品,大赛颁奖仪式也于活动开幕式上举行。其中,航拍作品《宁波舟山港》获得大赛一等奖。其作者沈颖俊还记得拍摄时的场景:“拍摄前刚刚下过一场暴雨,宁波舟山港这一东方大港之美展现得淋漓尽致。宁波舟山港是改革开放以来浙江港航的一大成就。”

据了解,此次摄影征集以摄影艺术形式力求以全方位、多角度的创作手法聚焦浙江港航建设的新成就,热情讴歌浙江港航建设者新风貌,尤其是浙江港航的重大工程及浙江港航人的新风采,要求拍摄具有内容真实、形象生动,富有视觉冲击力和艺术感染力的各类题材摄影作品。

据悉,图片展由浙江省港航管理局主办,中国新闻社浙江分社承办,杭州市拥江办、杭州市京杭运河综合保护中心、绍兴松陵造船责任公司协办。

参赛作品主要是改革开放以来的摄影作品,不得对原始画面的内容进行增加或删减,不得做合成、添加等技术处理,可调整色彩、对比度和饱和度,否则不予参评。本次大赛只接受JPEG格式电子文件的投稿方式。电子文件大小不低5M,彩色、黑白、单幅、组照均可,组照不得超过8张,每组计1件。参赛作品须注明作品标题、100字以内的作品说明、拍摄地点、拍摄时间、作者单位及姓名、联系电话。本次大赛接受网络投稿方式,官方投稿邮箱539801435@qq.com。请注明“浙江港航改革开放四十周年摄影大赛投稿”字样。

据悉,大赛由浙江省港航管理局、浙江省摄影家协会主办,杭州市摄影家协会协办,建德市摄影家协会承办。

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