永利皇宫登录网址:上海多管齐下打击车险欺诈

2019-08-03 05:37栏目:www.402.com
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  来源:中国保险报/中保网讯

在行业监管不断趋严背景下,近年来国内车险欺诈状况得到明显改善。近期,中国保信对外透露,去年车险反欺诈信息系统在保险业内得到广泛使用,助力行业止损约1.65亿元,同比增长41%。业内专家表示,车险反欺诈需要全行业共同努力,除了与公安等相关部门协同合作,继续对车险欺诈保持高压打击态势外,还需推进车险市场化定价、险企提升车险服务品质、加大保险科技投入等手段,多管齐下,才能实现“长治久安”。

近期,全国多地保险监管机构在加大力度推动反车险欺诈工作,然而,记者采访多家险企却发现,他们的态度并非想象中的那么积极,而是消极应对。深究背 后原因,原来是险企维权太难让他们宁愿直接放弃。业内人士表示,要将车险反欺诈工作深入推进,还需要信息平台更加给力,保险业和公安部门的合作要更紧密。

近期,全国多地保险监管机构在加大力度推动反车险欺诈工作,然而,记者采访多家险企却发现,他们的态度并非想象中的那么积极,而是消极应对。深究背后原因,原来是险企维权太难让他们宁愿直接放弃。业内人士表示,要将车险反欺诈工作深入推进,还需要信息平台更加给力,保险业和公安部门的合作要更紧密。

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  【记者 赵广道】

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作案成本低

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   有人专挑整车价格低、零件价格高的二手豪车进行欺诈

  近日,记者从中国保信获悉,在中国保监会稽查局指导下,由中国保信研发建设的全国车险反欺诈信息系统自2016年11月28日上线以来,在助力行业反欺诈方面已取得显著成效:截至2017年12月底,共有65家财险公司累计登录系统50万余次,查询使用184万余次,月均查询量近16万次,最高月度查询超过21万次,累计助力保险公司有效止损1.17亿元。期间,在保监会与公安部联合开展的“安宁2017”工作中,该系统共向18个省市提供线索60.8万条,经筛查串并后向当地公安机关移交涉嫌欺诈犯罪线索7139条。

供图 今日头条上海车险反欺诈卓有成效

“我就骗了,你就赔了,大多数车险欺诈案件是这样。”广东某地级市保险行业协会的负责人面对《证券日报》记者的提问,给出了上述回答。在他看来,车险欺诈的案例俯首即是,但当地经营车险的几十家险企都习以为常了,“当每天的白开水”。他表示。

  ■本报记者 冷翠华

  此外,为进一步扩大反欺诈数据挖掘与应用,中国保信于2017年4月启动了向辽宁、陕西等6地区保监局提供跨险种人伤欺诈、车辆及人伤碰瓷职业团伙欺诈等主题线索的工作,至今共提供疑似欺诈案件4.08万笔、涉案金额2.91亿元,公安部门共立案251起、涉案金额2692.8万元,有效挽回了损失、打击了保险欺诈团伙。后续,中国保信还将继续加强与各方的合作,通过积极创新为行业提供更全面的反欺诈技术服务和业务支持。

“2008年-2012年我国交强险亏损屡创新高,最多达90亿元,最少接近30亿元。其中,车险欺诈是交强险亏损的原因之一。不过,最近两年,全国范围内的车险欺诈已得到有效控制,尤其上海地区。”上海华东政法大学保险法研究所所长、教授李伟群对《上海金融报》记者表示,去年以来,上海对于“人伤黄牛”等鉴定类欺诈进行集中整治,取得了不错的成绩。

“我就骗了,你就赔了,大多数车险欺诈案件是这样。”广东某地级市保险行业协会的负责人面对《证券日报》记者的提问,给出了上述回答。在他看来,车险欺诈的案例俯首即是,但当地经营车险的几十家险企都习以为常了,“当每天的白开水”。他表示。

在车险市场竞争日益激烈、险企综合赔付率高企的情况下,为何大多数险企并不愿意在反欺诈一事上下功夫?某财险公司的负责人对记者表示,很多情况下,他们根据投保人的行为特点掌握了一些诈骗嫌疑人的线索,但是由于取证困难,也很难立案。“如果我们不赔,他们还要投诉,我们还要被罚款。”

  近期,全国多地保险监管机构在加大力度推动反车险欺诈工作,然而,记者采访多家险企却发现,他们的态度并非想象中的那么积极,而是消极应对。深究背后原因,原来是险企维权太难让他们宁愿直接放弃。业内人士表示,要将车险反欺诈工作深入推进,还需要信息平台更加给力,保险业和公安部门的合作要更紧密。

责任编辑:杨畅

据了解,部分车险中的人伤理赔纠纷涉及到保险欺诈。例如某位车险投保人,委托一位“颇有能量”的代理人,夸大、捏造伤势,伪造鉴定文件,并打通公安、医生、鉴定机构乃至法院的各环节,让保险公司“埋单”。“一般来说,人的伤残鉴定从一级到十级,轻微的十级大约赔偿10万元,一级赔偿100万元,这其中存在很大的违规操作空间。‘人伤黄牛’看到了这个灰色地带,采用各种手段,拿着不实的鉴定文件要求保险公司理赔。原来应该赔10万的要求赔20万元,多余的钱大部分流进了‘人伤黄牛’的腰包。”李伟群表示,这些问题鉴定在车险领域非常多,给保险公司造成巨大损失的同时,其他合规车险消费者的权益也受到极大侵害。

在车险市场竞争日益激烈、险企综合赔付率高企的情况下,为何大多数险企并不愿意在反欺诈一事上下功夫?某财险公司的负责人对记者表示,很多情况下,他们 根据投保人的行为特点掌握了一些诈骗嫌疑人的线索,但是由于取证困难,也很难立案。“如果我们不赔,他们还要投诉,我们还要被罚款。”

另一财险公司车险负责人表示:“取证难、立案难、追责难,是我们反车险欺诈的三大难题,时间久了,对某些疑似案例我们就直接放弃了,有的案子我们即使胜诉也很难追回经济损失。”他表示,不是不在乎,而是没办法。

  永利皇宫登录网址:上海多管齐下打击车险欺诈,反车险欺诈遭遇三大难题。作案成本低

记者从上海市保险同业公会反欺诈中心了解到,2018年上海地区依托原保监会稽查局与公安部经侦局在全国范围内联合开展了“安宁2018”反保险欺诈专项行动,车险反欺诈工作是其中重要组成部分。专项行动期间,上海保险业认真排查中保信总公司下发的车险可疑数据1500余条,同时组织行业人工排查串并车险线索5000余条,第一批移送公安线索883条。截至2018年年底,公安机关立案41起,总计涉案金额1166.77万元,已破获案件28起,打掉团伙11个,抓获犯罪嫌疑人41人。保险公司通过相关线索排查,发现车险涉嫌欺诈案件2289件,止损金额6988.5万元。

另一财险公司车险负责人表示:“取证难、立案难、追责难,是我们反车险欺诈的三大难题,时间久了,对某些疑似案例我们就直接放弃了,有的案子我们即使胜诉也很难追回经济损失。”他表示,不是不在乎,而是没办法。

这得到了湖北保监局的证实。该局在回复《证券日报》记者采访时指出,当前反车险欺诈的难题之一就在于,作案成本低,欺诈案件屡禁不绝。由于保险欺诈多属于非暴力犯罪,在司法部门的执法过程中,对于保险欺诈往往以结果定罪,而不看动机和行为,即只有当诈骗者实施了诈骗行为,并且保险人受骗进行了赔付,“保险诈骗罪”才能成立。在实务中,保险公司一旦支付理赔金,即使犯罪人因保险诈骗罪立案,已支付的理赔金也难以追回,保险公司往往陷入“人财两空”的尴尬境地;而未遂的保险诈骗行为又不会被立案,保险公司司只能采取“解约、不退还保险金”的措施,对诈骗者来说,最大的损失就是保费,较低的作案成本造成诈骗案件屡禁不绝。

  “我就骗了,你就赔了,大多数车险欺诈案件是这样。”广东某地级市保险行业协会的负责人面对《证券日报》记者的提问,给出了上述回答。在他看来,车险欺诈的案例俯首即是,但当地经营车险的几十家险企都习以为常了,“当每天的白开水”。他表示。

在此次专项行动中,针对车险人伤鉴定类保险欺诈案件,上海保险业抽调专人协助公安办案,翻阅可疑人伤案卷3000余件,锁定了相关犯罪嫌疑人。对人伤鉴定类保险欺诈犯罪活动开展重点打击,使上海车险市场的人伤理赔环境得到改善。从行业数据来看,2018年1至11月,人伤案件累计涉残率同比下降1.20个百分点;人伤赔付率同比下降0.47个百分点;累计伤残案件赔偿金占比同比下降3.38个百分点;行业的车险综合赔付率也同比下降1.92个百分点。

这得到了湖北保监局的证实。该局在回复《证券日报》记者采访时指出,当前反车险欺诈的难题之一就在于,作案成本低,欺诈案件屡禁不绝。由于保险欺诈多属 于非暴力犯罪,在司法部门的执法过程中,对于保险欺诈往往以结果定罪,而不看动机和行为,即只有当诈骗者实施了诈骗行为,并且保险人受骗进行了赔付,“保 险诈骗罪”才能成立。在实务中,保险公司一旦支付理赔金,即使犯罪人因保险诈骗罪立案,已支付的理赔金也难以追回,保险公司往往陷入“人财两空”的尴尬境 地;而未遂的保险诈骗行为又不会被立案,保险公司司只能采取“解约、不退还保险金”的措施,对诈骗者来说,最大的损失就是保费,较低的作案成本造成诈骗案 件屡禁不绝。

案件数量大

永利皇宫登录网址:上海多管齐下打击车险欺诈,反车险欺诈遭遇三大难题。  在车险市场竞争日益激烈、险企综合赔付率高企的情况下,为何大多数险企并不愿意在反欺诈一事上下功夫?某财险公司的负责人对记者表示,很多情况下,他们根据投保人的行为特点掌握了一些诈骗嫌疑人的线索,但是由于取证困难,也很难立案。“如果我们不赔,他们还要投诉,我们还要被罚款。”

上海市保险同业公会反欺诈中心有关人士对《上海金融报》记者表示,当前车险面临的欺诈情况主要分为三大类,第一类是故意类,包括“故意碰瓷”、“故意制造或虚构交通事故”等;第二类是临时起意类,例如“酒驾顶包”等;第三类是扩大损失类,包括“扩大车辆损失实施诈骗”以及“在人伤事故中通过伪造单证、虚增伤残、夸大损失程度”等。“从最近的案例来看,车险欺诈一方面呈现出专业化、团伙化的特点,例如出现欺诈团伙利用不同车辆多次故意拼凑两车事故进行骗保,以及出现保险理赔代理公司与司法鉴定机构串谋骗取保险理赔款,形成一条实施保险诈骗犯罪的利益链;另一方面呈现出单个案件小型化特点,主要表现为案件金额低,但作案频繁,欺诈表象不明显。”

案件数量大

车险欺诈是车险行业的老问题,一些欺诈手法也十分老套,但目前仍未找到十分有效的方法防止车险欺诈,尤其是针对涉案金额较小,案件数量较大的情况,最让监管机构和保险公司头疼。

  另一财险公司车险负责人表示:“取证难、立案难、追责难,是我们反车险欺诈的三大难题,时间久了,对某些疑似案例我们就直接放弃了,有的案子我们即使胜诉也很难追回经济损失。”他表示,不是不在乎,而是没办法。

近年来,上海保险业多措并举应对车险欺诈:一方面,各公司加强重视程度,完善制度建设,设置了反欺诈专门岗位,部分公司还在车险理赔操作系统中嵌入了智能反欺诈程序,帮助其及时发现欺诈嫌疑案件;另一方面,上海保险行业还利用上海车险、快处易赔等大数据平台进行可疑数据串并,通过串并形成线索,最终移交警方。最后,上海保险行业还与地区公安分局建立了区域打击保险欺诈情报交流会商机制,通过情报交流会商,联手警方共同打击保险欺诈。如2018年上海保险业在与虹口公安、奉贤公安、嘉定公安建立“区域打击保险欺诈”情报交流及案件协作机制的基础上,与青浦公安合作签署“区域打击保险欺诈”情报交流会商及司法案件协作机制。

车险欺诈是车险行业的老问题,一些欺诈手法也十分老套,但目前仍未找到十分有效的方法防止车险欺诈,尤其是针对涉案金额较小,案件数量较大的情况,最让监管机构和保险公司头疼。

湖北保监局表示,通过伪造事故现场实施诈骗的方式主要是部分汽修厂通过伪造划痕事故、以旧件或副厂件等安装到车上人为制造保险事故,或是将已发生事故车辆未受损零部件换成旧件、副厂件扩大损失等手段实施诈骗。虽然单笔案件金额较小,但积少成多,对保险公司危害性极大。

  这得到了湖北保监局的证实。该局在回复《证券日报》记者采访时指出,当前反车险欺诈的难题之一就在于,作案成本低,欺诈案件屡禁不绝。由于保险欺诈多属于非暴力犯罪,在司法部门的执法过程中,对于保险欺诈往往以结果定罪,而不看动机和行为,即只有当诈骗者实施了诈骗行为,并且保险人受骗进行了赔付,“保险诈骗罪”才能成立。在实务中,保险公司一旦支付理赔金,即使犯罪人因保险诈骗罪立案,已支付的理赔金也难以追回,保险公司往往陷入“人财两空”的尴尬境地;而未遂的保险诈骗行为又不会被立案,保险公司司只能采取“解约、不退还保险金”的措施,对诈骗者来说,最大的损失就是保费,较低的作案成本造成诈骗案件屡禁不绝。

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湖北保监局表示,通过伪造事故现场实施诈骗的方式主要是部分汽修厂通过伪造划痕事故、以旧件或副厂件等安装到车上人为制造保险事故,或是将已发生事故车辆未受损零部件换成旧件、副厂件扩大损失等手段实施诈骗。虽然单笔案件金额较小,但积少成多,对保险公司危害性极大。

在湖北保监局配合长航公安局破获的一起车险诈骗案中,犯罪嫌疑人除了团伙作案以外,还对汽车市场有充分了解,先以低价购买老旧二手豪车,利用其车辆本身价格低但配件价格高的特点,在网上购买二手配件进行作案。同时,事故发生后要求自行修理,通过伪造或虚开空白发票的方式,夸大修理金额。此外,该案嫌疑人还采取非法手段索要赔款。为获取赔款,犯罪嫌疑人多次恐吓、殴打车险事故查勘员,并到保险公司吵闹、封门等方式索要赔款,直至保险公司报案。

  案件数量大

供图 今日头条多方联手打击车险欺诈

在湖北保监局配合长航公安局破获的一起车险诈骗案中,犯罪嫌疑人除了团伙作案以外,还对汽车市场有充分了解,先以低价购买老旧二手豪车,利用其车辆本身 价格低但配件价格高的特点,在网上购买二手配件进行作案。同时,事故发生后要求自行修理,通过伪造或虚开空白发票的方式,夸大修理金额。此外,该案嫌疑人 还采取非法手段索要赔款。为获取赔款,犯罪嫌疑人多次恐吓、殴打车险事故查勘员,并到保险公司吵闹、封门等方式索要赔款,直至保险公司报案。

此外,还有一些车险诈骗属于流窜作案,车牌号、行驶证等资料都属于伪造,在各保险公司信息沟通不畅的情况下,保险公司一时难以发现。近日,山东德州公安局抓获三名车险诈骗嫌疑人,包括一名保险公司前员工、一名在职员工和一名出租车司机,而在此之前,这三人已经在德州、青岛、南京、青海、北京等十余个省市,用伪造的车牌号和行驶证投了近百次保险,然后,用伪造的事故现场和交警部门出具的材料,四年来诈骗了全国多家保险公司的现金300多万元。

  车险欺诈是车险行业的老问题,一些欺诈手法也十分老套,但目前仍未找到十分有效的方法防止车险欺诈,尤其是针对涉案金额较小,案件数量较大的情况,最让监管机构和保险公司头疼。

“欺诈是一个古老的话题,无法彻底根除,车险也不例外。但近年来一些好迹象正在发生。如2016年商业车险市场开始进行费改,在一定范围内定价权交由财险公司。这促使险企更加重视‘练好内功’,解决、预防车险欺诈的意愿更强烈,以减少诈骗损失,降低运营成本。”李伟群建议,从商业车险反欺诈的情况看,今后交强险也可以循序渐进地尝试市场化,将定价权下放给保险公司。“从近几年情况看,越是经济发达的地区,车险诈骗的案件越多。因为这些地区新车多、上路的新手也多,交通事故成倍增加,给‘人伤黄牛’以可乘之机。”李伟群解释,从这个角度而言,减少交通事故将在一定程度上降低车险欺诈的发生率。

此外,还有一些车险诈骗属于流窜作案,车牌号、行驶证等资料都属于伪造,在各保险公司信息沟通不畅的情况下,保险公司一时难以发现。近日,山东德州公安 局抓获三名车险诈骗嫌疑人,包括一名保险公司前员工、一名在职员工和一名出租车司机,而在此之前,这三人已经在德州、青岛、南京、青海、北京等十余个省 市,用伪造的车牌号和行驶证投了近百次保险,然后,用伪造的事故现场和交警部门出具的材料,四年来诈骗了全国多家保险公司的现金300多万元。

互联互通还不够

  湖北保监局表示,通过伪造事故现场实施诈骗的方式主要是部分汽修厂通过伪造划痕事故、以旧件或副厂件等安装到车上人为制造保险事故,或是将已发生事故车辆未受损零部件换成旧件、副厂件扩大损失等手段实施诈骗。虽然单笔案件金额较小,但积少成多,对保险公司危害性极大。

车险费率市场化后,保险公司会有充足的动力创新产品,比如根据驾驶员的行车习惯、年龄、职业、教育程度等因素,进一步发挥车险定价中“随人”的因素。如果5-10年没有出过交通事故,保险公司可以免掉一年的保费或者大幅打折;对于经常出现交通事故的驾驶人员,则加倍增加保费,从源头倒逼驾驶员谨慎操作,减少交通事故。此外,车辆出险后,投保人不及时告知保险公司,也是导致车险欺诈的重要原因。“险企应花大力气教育投保人履行及时‘通知’的义务,并进一步提升当前的车险理赔服务。只有投保人及时通知,保险公司才能在第一时间掌握相关情况,了解伤者或车辆损毁情况。为此,险企必须大力提升服务品质,保证投保人报案、理赔流程更加便捷、畅通。”李伟群强调。

互联互通还不够

记者在采访中得知,以前保险公司反欺诈主要靠自己单兵作战,涉案金额低,很难成功立案,追回损失难度大,缺乏反欺诈的积极性。但最近两年,四川、湖北、辽宁等全国多地建立了专门的反保险欺诈的机构,使反欺诈能上升到行业层面,在一定程度上调动了险企的积极性,成效比较明显。

  在湖北保监局配合长航公安局破获的一起车险诈骗案中,犯罪嫌疑人除了团伙作案以外,还对汽车市场有充分了解,先以低价购买老旧二手豪车,利用其车辆本身价格低但配件价格高的特点,在网上购买二手配件进行作案。同时,事故发生后要求自行修理,通过伪造或虚开空白发票的方式,夸大修理金额。此外,该案嫌疑人还采取非法手段索要赔款。为获取赔款,犯罪嫌疑人多次恐吓、殴打车险事故查勘员,并到保险公司吵闹、封门等方式索要赔款,直至保险公司报案。

除了上述措施外,大幅提升保险科技的应用,也是近期保险业反欺诈的重要动向之一。“随着保险科技水平的提升,一些如‘社交网络分析’以及‘神经网络算法’等AI技术已经运用到车险反欺诈系统中,相信未来随着AI科技的成熟,会有越来越多的AI科技被运用到车险反欺诈领域。”上海市保险同业公会反欺诈中心有关人士指出,科技以及大数据的运用建立在完善、扎实的底层数据基础上,目前行业虽然已建立了较为全面的车险底层数据库,但在数据的准确性、数据字段的全面性和完整性上仍需进一步加强。下一步,保险行业计划统一完善并发布理赔字段录入标准,并持续开展行业自律检查,监督各公司执行情况,加强各公司车险赔案的信息完善和信息数据化建设,使行业的欺诈风险管理水平迈上新的台阶。

记者在采访中得知,以前保险公司反欺诈主要靠自己单兵作战,涉案金额低,很难成功立案,追回损失难度大,缺乏反欺诈的积极性。但最近两年,四川、湖北、 辽宁等全国多地建立了专门的反保险欺诈的机构,使反欺诈能上升到行业层面,在一定程度上调动了险企的积极性,成效比较明显。

根据湖北保监局提供的数据,2013年,湖北省辖内保险公司共处理疑似欺诈案件744件,避免经济损失2298.9万元;2014年处理疑似欺诈案件1041件,避免经济损失4293万元。

  此外,还有一些车险诈骗属于流窜作案,车牌号、行驶证等资料都属于伪造,在各保险公司信息沟通不畅的情况下,保险公司一时难以发现。近日,山东德州公安局抓获三名车险诈骗嫌疑人,包括一名保险公司前员工、一名在职员工和一名出租车司机,而在此之前,这三人已经在德州、青岛、南京、青海、北京等十余个省市,用伪造的车牌号和行驶证投了近百次保险,然后,用伪造的事故现场和交警部门出具的材料,四年来诈骗了全国多家保险公司的现金300多万元。

同时,上海市保险同业公会反欺诈中心有关人士还表示,今年,上海保险行业将继续保持对非法“人伤黄牛”的高压打击态势,围绕高伤残等级伤者、高风险理赔代办公司、高风险鉴定机构等多个维度开展线索的排查和串并工作,发现疑点及时移交公安机关处理;另外,继续运用大数据开展筛查,聚焦车险欺诈团伙,与警方开展深入合作,严厉打击车险欺诈团伙。

根据湖北保监局提供的数据,2013年,湖北省辖内保险公司共处理疑似欺诈案件744件,避免经济损失2298.9万元;2014年处理疑似欺诈案件1041件,避免经济损失4293万元。

不过,从目前情况来看,反保险欺诈信息的互联互通仍然不够,需要进一步提升。据了解,除中保信可统一采集信息外,全国各保险公司之间尚未实现数据对接,暂无信息化数据平台,同时,从反欺诈数据库筛选出的有效数据不多,不能有效发挥反欺诈的作用。湖北省除使用中保信统一采集的信息外,还通过保险公司手动上报方式,每月报送欺诈信息,经湖北保监局指导省行业协会汇总后,在全行业实现共享。2014年,该平台收集疑似案件176件,金额1880.1万元,2015年截至目前已收集疑似案件125件,金额167.3万元。

  互联互通还不够

记者 李茜

不过,从目前情况来看,反保险欺诈信息的互联互通仍然不够,需要进一步提升。据了解,除中保信可统一采集信息外,全国各保险公司之间尚未实现数据对接, 暂无信息化数据平台,同时,从反欺诈数据库筛选出的有效数据不多,不能有效发挥反欺诈的作用。湖北省除使用中保信统一采集的信息外,还通过保险公司手动上 报方式,每月报送欺诈信息,经湖北保监局指导省行业协会汇总后,在全行业实现共享。2014年,该平台收集疑似案件176件,金额1880.1万 元,2015年截至目前已收集疑似案件125件,金额167.3万元。

此外,除了保险行业内的互通互联,要进一步深入打击车险欺诈,还要加强保险行业与公安机关等部门的沟通力度。例如,湖北保监局在与公安机关定期通报欺诈信息及经济犯罪线索的基础上,还拟与省公安厅讨论,建立欺诈信息共享机制。

  记者在采访中得知,以前保险公司反欺诈主要靠自己单兵作战,涉案金额低,很难成功立案,追回损失难度大,缺乏反欺诈的积极性。但最近两年,四川、湖北、辽宁等全国多地建立了专门的反保险欺诈的机构,使反欺诈能上升到行业层面,在一定程度上调动了险企的积极性,成效比较明显。

此外,除了保险行业内的互通互联,要进一步深入打击车险欺诈,还要加强保险行业与公安机关等部门的沟通力度。例如,湖北保监局在与公安机关定期通报欺诈信息及经济犯罪线索的基础上,还拟与省公安厅讨论,建立欺诈信息共享机制。

同时,还有业内人士反应,在涉及多家险企的车险欺诈案件中,由于涉案公司归属地区不同,案发后往往报案对象不一致,如何加强保险行业与公安部门的沟通,进行并案处理,仍是开展车险反欺诈工作的一个难点。

  根据湖北保监局提供的数据,2013年,湖北省辖内保险公司共处理疑似欺诈案件744件,避免经济损失2298.9万元;2014年处理疑似欺诈案件1041件,避免经济损失4293万元。

永利皇宫登录网址,同时,还有业内人士反应,在涉及多家险企的车险欺诈案件中,由于涉案公司归属地区不同,案发后往往报案对象不一致,如何加强保险行业与公安部门的沟通,进行并案处理,仍是开展车险反欺诈工作的一个难点。

  不过,从目前情况来看,反保险欺诈信息的互联互通仍然不够,需要进一步提升。据了解,除中保信可统一采集信息外,全国各保险公司之间尚未实现数据对接,暂无信息化数据平台,同时,从反欺诈数据库筛选出的有效数据不多,不能有效发挥反欺诈的作用。湖北省除使用中保信统一采集的信息外,还通过保险公司手动上报方式,每月报送欺诈信息,经湖北保监局指导省行业协会汇总后,在全行业实现共享。2014年,该平台收集疑似案件176件,金额1880.1万元,2015年截至目前已收集疑似案件125件,金额167.3万元。

  此外,除了保险行业内的互通互联,要进一步深入打击车险欺诈,还要加强保险行业与公安机关等部门的沟通力度。例如,湖北保监局在与公安机关定期通报欺诈信息及经济犯罪线索的基础上,还拟与省公安厅讨论,建立欺诈信息共享机制。

  同时,还有业内人士反应,在涉及多家险企的车险欺诈案件中,由于涉案公司归属地区不同,案发后往往报案对象不一致,如何加强保险行业与公安部门的沟通,进行并案处理,仍是开展车险反欺诈工作的一个难点。

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